Select Page

“HSE memang salah satu dari FIMS/AIMS, bahkan merupakan criticality tertinggi. Namun ada satu lagi drivernya yaitu Business criticality yg juga penting utk diperhitungkan. Sebenarnya di API RP2A sudah ada aturan utk melakukan regular inspection utk memastikan integrity dari offshore structure, yaitu di chapter 14.Ada 4 level inspection dengan interval waktu tertentu, yaitu:
– Level I survey for topside structure
– Level II survey for underwater general visual inspection with ROV
– Level III survey for underwater close visual inspection with Diver
– Level IV survey for underwater NDT with diver



Tanya – Alex Kajuputra


Rekan2 Migas,
Mohon share information tentang oil and gas company di Indonesia yg  memperhatikan aspek “Facility Integrity Management System” dengan  tujuan mempertahankan reliability dari production asset.
Yang saya dengar belum banyak “kesadaran”  oil and gas company untuk melakukan “proactive” inspection terhadap  facilitynya….dan lebih ke  arah “reactive”…yang artinya maintenance akan dilakukan pada saat  ada kerusakan atau masalah pada equipment.
Setahu saya Exxonmobil salah satu company yg  memperhatikan betul  aspek FIMS ini dan melakukan routine inspection….atau  kira2 kayak “medical check up” utk manusia gitu.
Sering saya dengar “Reliability Dept” di oil n gas company itu ga terlalu besar dan terlihat hanya fomalitas semata. Karena  memang  dibutuhkan investment besar dalam pelaksanaan FIMS ini yg  hasilnya tidak dapat dilihat langsung (long investment).
Untuk Offshore structure, sudah ada draft API untuk “Structural Integrity Management System” namun belum resmi diterbitkan. Namun facility itu bukan hanya structure saja…banyak komponen2 equipment lain yg perlu diperhatikan.
Pak Gunawan rupanya Ex-Reliability engineer….barangkali bisa  cerita2 pengalaman selama ini. Dulu waktu sekantor dengan beliau sayasering lunch bareng sambil ngobrol banyak hal…tapingobrol santai2 aja….nggak urusan oil and gas…hehe…ternyata banyak pengalaman  beliau yg bisa menambah wawasan.


Tanggapan 1 – aabduh137


Dear Mr. Alex, and Rekan2 Migas.
Mohon ijin nimbrung,  FIMS yang bapak maksudkan mungkin mirip dengan AIMS (asset  integrity  management system). Untuk standarad penerapannya memang belum ada pendekatan yang umum terutama dari API untuk fasilitas produksi atau proses. Umumnya asset integrity management, spt dilakukan konsultan asset integrity adalah berkiblat pada QHSE. Ukuran keberasilan (key performance indikator) juga memakai indicator QHSE spt lost time injury, SCE failure, HC release,dll.
Rumusnya mungkin sbb:
AI = physical asset
AIMS = physcal asset + human resources + procurement + other management policies.
Lebih lanjut mengenai AIMS boleh link ke:
http://abduh137.wordpress.com/2008/05/04/aims/
Terima kasih, salam dan semoga sukses..


Tanggapan 2 – Alex Kajuputra


Pak Abduh,

Ya betul…itu sama dengan AIMS yg bapak sebutkan di bawah.
HSE memang salah satu dari FIMS/AIMS, bahkan merupakan criticality tertinggi. Namun ada satu lagi drivernya yaitu Business criticality yg juga penting utk diperhitungkan.

Sebenarnya di API RP2A sudah ada aturan utk melakukan regular inspection utk memastikan integrity dari o
ffshore structure, yaitu di chapter 14.


Ada 4 level inspection dengan interval waktu tertentu, yaitu:
– Level I survey for topside structure
– Level II survey for underwater general visual inspection with ROV
– Level III survey for underwater close visual inspection with Diver
– Level IV survey for underwater NDT with diver

Chapter 14 ini akan diganti dengan “Recommended API Practice for Structural Integrity Management of Fixed Offshore Platforms (JIP)” yg sedang dalam development saat ini.

Untuk onshore structure saya belum menemukan reference atau regulation yg mengharuskan dilakukannya regular inspection. Mungkin utk onshore structure ada satu lagi driver FIMS yaitu “Security” khususnya utk daerah2 konflik seperti Nigeria, Aceh(?) dan Papua.

Expansion project pada onshore structure merupakan salah satu aspek penting yg dapat menyebabkan terjadinya damage pada structure, seperti deep excavation adjacent to existing structure, lifting of heavy equipment in crowded area, etc. Belum lagi faktor corrosion khususnya daerah marine dan offsite.

Demikian sekilas opini.
Share This