Select Page

Menteri Keuangan, Ekonomi dan Industri Perancis, Thierry Breton, akhir Mei inimengumumkan ‘rencana pembangunan biofuel yang sangat ambisius’ bersama dengan uraian program hemat energi, dimana semua pemasok gas, heating oil, dan listrik dan ‘semua jenis pemain dalam dunia automobil’ harus berpartisipasi di bawah ancaman penalti keuangan.

Penulis : Doris Leblond

Menteri Keuangan, Ekonomi dan Industri Perancis, Thierry Breton, akhir Mei inimengumumkan ‘rencana pembangunan biofuel yang sangat ambisius’ bersama dengan uraian program hemat energi, dimana semua pemasok gas, heating oil, dan listrik dan ‘semua jenis pemain dalam dunia automobil’ harus berpartisipasi di bawah ancaman penalti keuangan.

‘Minyak, mulai saat ini menjadi produk mahal dan langka,’ kata Breton, mengatakan rencana akan ‘mempersiapkan Perancis untuk periode pasca-minyak.’

Sebuah undang-undang akan mewajibkan siapapun untuk mendistribusikan minyak motor di Perancis menjadi ‘sangat transparan dan menyediakan informasi permanen dalam hal harga.’

Breton telah menyebutkan pertemuan 7 Juni untuk pemain minyak, konstruksi automobil, dan agrikultur untuk menguji sebuah rencana agar ‘konsumen harus bebas memilih’ bahan bakar motornya di stasiun servis untuk tahun 2010. Maksudnya biofuel E85 — 85% etanol – 15% bahan bakar fosil campuran — bersama bahan bakar fosil umum.

Pemerintah pada 1 Juni akan menguji tujuh kendaraan Ford ‘flexfuel’ dalam salah satu wilayah agrikultur Perancis yang menghasilkan tanaman penghasil etanol.

Masalah Industri

Jean-Louis Shilansky, delegasi umum kelompok perdagangan industri minyak, Union des Industries Pétrolières, menjelaskan rencana Perancis untuk mempercepat penggunaan biofuel dalam transportasi sebagai ‘proyek penting, yang memerlukan pengujian.’ Tapi ia melihatnya sebagai peringatan karena ini akan melibatkan stasiun servis yang menawarkan baik bahan bakar motor fosil maupun biofuel dalam basis yang sama tahun 2010.

Bahkan dengan minyak mendekati $ 70/bbl, satu liter biofuel 30% lebih mahal daripada satu liter gasolin, dan ‘(biofuel) akan perlu dikenakan pajak,’ kata Schilansky. Katanya pada OGJ bahwa pemerintah harus mempelajari semua rencana dari ‘aspek logistik, ekonomis, dan fiskal.’ Contohnya, ia membayangkan apakah kewajiban informasi nonstop dalam hal harga bahan bakar di stasiun servisakan menyebabkan masalah kompetisi dan pemenuhan untuk stasiun servis kecil.

Selain itu, pilihan biofuel berbasis etanol di sebuah negara dimana sebagian besar kendaraan dijalankan oleh diesel, lebih jauh akan mendestabilisasi industri kilang Perancis, yang sudah harus mengimpor diesel dan mengekspor surplus gasolin.

Tambahan pula, sistem baru akan memerlukan automobil generasi baru. Presiden PSA Peugeot-Citroën mengatakan gasolin saat ini hanya mengandung 2% biofuel, dan mobil-mobil yang ada bisa mentoleransi hanya sampai 10% tanpa modifikasi. Schilansky menyarankan alangkah lebih baik untuk mengawali dengan armada kendaraan milik BUMN, administrasi, dan badan negara lainnya.

Sumber : www.ogj.com

Share This